次期購入MCを考える - 迷走Riderの眠れぬ日々

究極のツーリングバイクを考える 第15回・BMW R1200R DOHC納車

まるでBMWのロゴマークそのもののような、
抜けるような碧い空に
白い雲がポッカリ浮かび
刺すような真夏の日差しが照り注ぐ中、
汗ダクになりながらバイクを受け取りに
販売店へと向かいました。

20180831_IMG_2025.jpg

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究極のツーリングバイクを考える 第14回・ミッション999,900円以下でバイクを探せ

拙ログ読者の方はDUCATI MONSTER 696を
999,900円で売却
したことを
憶えていらっしゃるかもしれません。
この価格設定はホルヘ君ファンである自分の
ある種ジョークのようなところもありました。
トコロがあるトコロにはあるんですね。
こんな価格で販売されているモデルが……。

20170918_3601.jpg

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究極のツーリングバイクを考える 第13回・夢のマシンBMW HP2 SPORTS

もし手元に潤沢な資金があり、
大切なバイクを安心して停めておける
ガレージを所有していたら、
どんなバイクを手に入れますか。

自分の場合はコレ
BMW HP2 SPORTSです。

20170811_BMW_motorrader.jpg

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究極のツーリングバイクを考える 第12回・BMWのテレレバーサスペンション

テレレバーと言う言葉を聞いたことがあっても、
それがどんな構造の
どんなサスペンションであるか知っている人は
BMWオーナー以外では少ないのではないでしょうか。

20170810-2013-bmw-r1200gs-telelever.jpg

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究極のツーリングバイクを考える 第11回・フロントフォークの違い 正立 vs 倒立

前回はフロントホイール径の
好みについて書きました。
ホイール径と同様にもうひとつ
大きく好き嫌いが別れるパーツがあります。
フロントサスペンションです。

20170808_245.jpg

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究極のツーリングバイクを考える 第10回・ニュートラルハンドリング

以前にも書いたことがあると記憶していますが、
HONDA VT250FKawasaki GPZ600Rbimota db1s
フロント16インチホイール&タイヤモデルばかりを
3台も続けて乗り継いでしまった自分は、
それ以降に乗ったどんなオンロードバイクに乗っても、
思い通りに曲がることが全くできなくなってしまいました。

20170807_db1s_16inch.jpg

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究極のツーリングバイクを考える 第09回・理想のコーナリング(マシン)

極限のバンク角、
ヒザどころかヒジまで路面に接触してしまう
果敢なライディングフォームで
コンマ001秒でも速く走ることを目指す
MotoGPライダーと自分達はまるで違います。
それでは公道で目指す理想のコーナリングとは
いったいどんなものなのでしょう。

20170804_GP034713.jpg

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